전기차 시장이 '기술 과시'의 시대를 지나 본격적인 '가성비 무한 경쟁' 체제로 돌입했습니다.
테슬라가 모델3 가격을 4,199만 원까지 전격 인하하며 실구매가 3,000만 원대 진입을 예고하자, 중국의 BYD는 2,000만 원대 소형 SUV '돌핀'을 앞세워 국내 시장을 정조준하고 나섰습니다.
이에 위기감을 느낀 현대차와 기아 역시 파격적인 할인 프로모션과 보조금 혜택을 더해 맞불을 놓으며 가격 중심의 시장 재편이 가속화되고 있습니다.
핵심 포인트 요약
테슬라의 강수: 모델3 가격을 대폭 낮춰 보조금 포함 시 3,000만 원대 중후반에 구매 가능한 환경 조성
BYD의 파상공세: 가성비 끝판왕으로 불리는 '돌핀' 출시, 실구매가 2,000만 원대 중반의 파괴적 가격 제시
국산차의 수성: 현대차 아이오닉·기아 EV 시리즈, 재고 할인 및 전환지원금 혜택으로 실구매가 4,000만 원 초반대 방어
시장 패러다임 변화: 얼리어답터 중심의 프리미엄 시장에서 대중 지향적 '가성비' 시장으로 완연한 전략 전환
소비자는 '지갑 사정'에 민감하게 반응합니다.
정부 보조금의 변동성, 고금리 기조 유지, 그리고 충전 인프라에 대한 불안감이 여전한 상황에서 대중화의 유일한 열쇠는 결국 가격 경쟁력이기 때문입니다.
고가 모델 위주의 수익 중심 전략에서 벗어나, 마진을 깎아서라도 점유율을 지키려는 완성차 업체들의 처절한 '줄타기'가 시작되었습니다.
이제 전기차는 더 이상 '넘볼 수 없는 비싼 차'가 아닙니다.
다만 제조사들에게는 "팔아도 예전만큼 남지 않는다"는 수익성 악화라는 숙제가 새로운 과제로 떠올랐습니다. ⚡
쿠팡·현대·아모레퍼시픽 등 각 분야 최고의 기업들이 실제로 본 뉴스를 모아, 뉴스럴 팀의 인사이트로 정리합니다.