TODAY NEUSRAL

• 마케팅 : LG 광고판도 뉴욕으로 간다

• 커머스 : 오프라인 매출 하락, 온라인 강세 더욱 뚜렷

• 부동산 : 서울시 모아타운, 속도 더 내고 분담금은 줄이고

• 테크 : 네이버, '크롤링 전쟁' 점화

• HR : 스타트업, 생존의 문턱을 넘다

• 모빌리티 : 중국 전기차, 내수에서 세계로

매일 쏟아지는 뉴스, 피로하시죠? 꼭 필요한 뉴스만 골라드립니다.

쿠팡, 현대, 아모레퍼시픽 등 각 분야 최고의 기업에서 직접 모니터링한 뉴스를 정리합니다.

Need to know, not nice to know.

LG 광고판도 뉴욕으로 간다 (25.08.20)

🌍 커넥티드 TV 알짜배기 시장, LG가 던진 승부수

LG전자의 손자회사 알폰소가 미국 IPO(상장)를 추진합니다. 알폰소는 미국 광고 데이터 분석 기업으로, LG전자가 웹OS 생태계를 확장하기 위해 2020년 인수했습니다. 본격적으로 CTV(커넥티드 TV) 광고 시장을 공략합니다.

CTV 광고 시장은 약 1조 달러 규모로 추정되며, LG는 스마트 TV에 내장된 ACR(자동 콘텐츠 인식) 기술을 통해 광고 효과 측정과 타겟팅, 도달률 분석까지 통합 제공합니다. 초디아 창업자는 "LG와의 시너지를 통해 글로벌 확장에 속도를 낼 것"이라며, IPO 이후에도 LG전자에 지분을 팔 계획은 없다고 선을 그었습니다.

• 알폰소는 LG의 자회사 제니스가 지분 65.7%를 보유

• IPO를 통해 커넥티드 광고 플랫폼 경쟁력 강화 기대

• LG는 웹OS 생태계 기반의 플랫폼 매출 5배 확대 목표

LG전자는 향후 전사 영업이익의 20% 이상을 플랫폼 기반 서비스에서 내겠다고 선언한 상태. 웹 OS가 LG의 미래라는 조주완 대표의 말이 현실화되고 있습니다.

TV는 리모컨보다 지갑을 겨눕니다 📡

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오프라인 매출 하락, 온라인 강세 더욱 뚜렷 (25.08.20)

🛒 오프라인 소비, 전환점 맞이하다

2025년 상반기, 오프라인 유통 매출이 전년 대비 0.1% 감소하며 코로나19 종식 이후 처음으로 역성장을 기록했습니다. 대형마트는 1.1%, 편의점과 SSM도 소폭 감소한 반면, 백화점만이 소폭 상승했습니다.

반대로 온라인 유통은 같은 기간 15.8% 성장하며 강세를 보였습니다. 식품, 서비스, e쿠폰 등의 구매가 급증했고, 모바일을 통한 거래 비중이 77%를 넘어서며 소비자들의 쇼핑 방식이 빠르게 재편되고 있습니다.

• 오프라인-온라인 성장률 격차: 2023년 5.1%p → 2024년 11.9%p → 2025년 15.8%p

• 모바일 중심 소비 정착

• 온라인 플랫폼의 가격 경쟁력 부각

물가와 금리 상승 속에서 소비자들은 가격, 적립, 혜택 등을 적극 비교하며 합리적인 소비를 추구하고 있습니다. 그 결과 오프라인과 온라인 간 매출 성장률 격차는 해마다 확대되고 있습니다.

소비자들은 언제 어디서나 쇼핑할 수 있는 모바일 환경 속에서 보다 신속하고 효율적인 선택을 하고 있으며, 유통 시장의 중심축은 빠르게 온라인으로 이동하고 있습니다.

🛎️ 오프라인, 멍하니 있다간 매대가 아니라 매출이 비어갑니다. 🧺

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서울시 모아타운, 속도 더 내고 분담금은 줄이고 (25.08.20)

📈 정비사업 효율화로 '모아타운' 가속도 붙는다

서울시가 모아주택·모아타운 사업에 '사업성 보정계수'를 도입합니다. 기존 재개발·재건축에만 적용하던 방식을 소규모 정비에도 확대해 공공기여는 줄이고, 일반분양은 늘려 조합원 분담금을 낮추겠다는 전략입니다. 아울러 저금리 금융 지원, 행정절차 병행 추진으로 전체 사업 기간도 단축합니다.

• 평균 공시지가 이하 지역에 보정계수 1.5 적용 → 분양 증가 • 자체 분석 결과, 조합원 분담금 평균 7000만원 절감

• 행정 병행 추진으로 사업기간 최대 2년 단축

• 준주거지역 상향으로 주택 7000호 추가 공급 여력

• 최대 20억원 규모의 조합 운영비·용역비 융자 • 공사비 금융도 HUG 대비 0.6%p 낮은 금리 제공

그간 모아주택은 노후 저층주택이 밀집한 지역 중심의 소규모 정비 모델로 추진됐지만, 수익성이 낮아 진척이 더뎠습니다. 서울시는 이번 정책으로 정비사업의 실효성과 조합원 부담 완화라는 두 마리 토끼를 잡겠다는 구상입니다.

서울시는 조합 설립 단계부터 SH·자치구와 함께 사업성 분석, 분담금 추정 등 실무를 지원합니다. 또 SH는 수익성이 낮은 지역에 대해 '정밀진단 서비스'를 제공하고, 조합원 과반 동의 시 공동 시행자로 나설 수 있습니다. 이 경우 면적 확대·임대주택 비율 완화·저리 융자 등 인센티브도 주어집니다.

서울시는 이를 통해 11만 7000호 규모의 공급 여력을 확보할 것으로 기대하고 있습니다. 대표 모델인 서대문구 '똥골마을'은 올해 착공, 2029년 준공을 목표로 하고 있습니다.

모아타운, 모아서 득 보는 타운입니다! 🧩

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네이버, '크롤링 전쟁' 점화 (25.08.20)

🧠 AI에 '선전포고'...데이터 사수 전면전

네이버가 전면적으로 AI 크롤링 차단에 나섰습니다. 실리콘밸리발 AI 모델들이 한국어 데이터 수집에 자사 서비스를 활용했다는 의심 아래, 지난 6월부터 모든 웹페이지에 'robots.txt'를 적용한 것입니다. 이는 단순 방어를 넘어, AI 검색 확산으로 인한 광고 수익 잠식 우려까지 염두에 둔 포석입니다.

• 네이버의 대규모 블로그·지식인·쇼핑 DB는 빅테크 크롤러의 표적이 되고 있습니다.

• 이번 조치로 외산 AI의 RAG(검색증강생성) 기능은 네이버 접속 자체가 불가해졌습니다.

• 검색 점유율 방어 + 콘텐츠 무단 활용 방지

• 광고 트래픽 유출 최소화 전략

• 콘텐츠 바이럴 차단, 이용자 불편 등 부작용도

무슨 일이 있었나

1차 크롤링 전쟁은 상업 DB(예: 부동산 정보)를 둘러싼 법적 다툼이 중심이었습니다. 하지만 이제 AI는 블로그·게시글·토론방 등 '비상업적 콘텐츠'까지 학습 대상으로 삼고 있습니다. 현행 저작권법은 이 영역을 포괄하기 어렵고, AI가 어디서 무얼 학습했는지 입증도 쉽지 않습니다.

🌀 "너도 했잖아?" 빅테크와 네이버의 '내로남불'

네이버도 뉴스 콘텐츠를 동의 없이 AI 학습에 활용한 혐의로 언론과 법적 다툼을 진행하고 있습니다. AI 시대에선 피해자이자 가해자인 상황. 구글 역시 유튜브 자사 데이터를 내부 AI에 쓰며 오픈AI의 유사 행위에 눈감았다는 의혹도 제기됐습니다.

📉 앞으로는?

크롤러가 뚫기 어려워지면, AI 기업은 데이터를 사는 쪽으로 돌아설 수밖에 없습니다. 데이터셋 유료화'가 현실화될 수 있는 이유입니다. 특히 한국어 데이터에 목마른 글로벌 AI 기업들에겐 네이버는 여전히 탐나는 금광입니다.

🔒 크롤링은 멈췄지만, 싸움은 시작됐습니다 🧠

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스타트업, 생존의 문턱을 넘다 (25.08.20)

💼 투자 한파 속 구조조정, '퇴직금도 미지급'

스타트업 생태계가 혹독한 여름을 지나고 있습니다. 특히 IT 및 플랫폼 기업들이 투자 유치에 실패하며 대규모 구조조정에 나서고 있습니다. 정부 지원 축소와 AX(인공지능 전환) 부담까지 겹치면서 조직을 지탱하던 자금줄이 끊기고 있는 실정입니다.

수익 구조가 미약한 상황에서 정부의 팁스(TIPS) 예산 삭감은 타격이 컸습니다. 기존의 인건비 중심 운영 모델이 붕괴되면서, 급여 지급도 어려워지고 있습니다. 퇴직연금 가입조차 미뤄온 일부 기업은 직원들에게 퇴직금조차 지급하지 못하고 있습니다.

• 팁스 축소 → 자금난 가중 → 인력 구조조정

• 퇴직연금 미가입 → 퇴직금 미지급 사태 빈발

• AX 가속 → 인력 수요 재편

법적 의무 외에도 퇴직금 지급 보증 장치 마련이 시급한 가운데, 현재의 벤처 생태계는 기업뿐 아니라 구성원 모두에게 시험대가 되고 있습니다.

스타트업, 로드맵보다 급한 건 월급입니다. 💸

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중국 전기차, 내수에서 세계로 (25.08.20)

🌍 해외 투자가 처음으로 국내 투자 추월

중국 전기차 산업이 처음으로 자국 내 투자보다 해외 투자에 더 많은 돈을 썼습니다. 로듐그룹에 따르면 해외 투자액은 약 160억 달러(22조 2천억 원), 국내 투자액은 150억 달러로 집계됐습니다. 그간 내수 위주였던 중국 전기차가 이제 글로벌 무대로 방향을 틀고 있습니다.

• 전기차 내수 한계 → 공급 과잉, 수요 정체

• 미국·EU 견제 강화 → 시장 다변화 시급

• 배터리 투자 집중 → 글로벌 '전력' 싸움 가속

중국 전기차 기업들은 내수 시장 포화와 가격경쟁 격화, 그리고 미국과 유럽의 규제 강화에 직면해 있습니다. 선택지는 하나, 바깥으로 나가는 것. 그 중에서도 배터리에 가장 집중하고 있습니다. 해외 투자 74%, 국내 투자 69%가 배터리 관련입니다.

이런 ‘공격적 외유’가 반드시 장밋빛은 아닙니다. 기술 유출 우려, 국내 일자리 감소, 산업 공동화 등 부작용도 큽니다. 그래서 중국 정부가 다시 고삐를 죌 수 있다는 관측도 나옵니다.

일각에선 이 흐름이 중국의 ‘글로벌 공급망 세력화’ 전략과 맞물려 장기적인 경제 블록 형성 시도라는 해석도 나옵니다. 완성차가 아니라 배터리, 그리고 공장까지 ‘세트 수출’하는 방식입니다.

🔋휠 굴리기보다 셀 쌓기가 중요합니다. 전장은 도로가 아니라 배터리팩 안이죠.

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