TODAY NEUSRAL

쿠팡·현대·아모레퍼시픽 등 각 분야 최고의 기업들이 실제로 본 뉴스를 모아, 뉴스럴 팀의 인사이트로 정리합니다.

Need to know, not nice to know.

📈 훈위안으로 광고·게임·클라우드까지 다 잡은 텐센트

14억 중국인의 플랫폼 텐센트가 다시 날아오르고 있습니다. 위챗 생태계에 AI를 입힌 '훈위안'이 실적을 끌어올리며, 주가는 3개월 새 29%나 올랐습니다. 규제 일변도였던 중국 정부가 디지털 경제 육성 기조로 전환한 것도 호재로 작용하고 있습니다.

📊 중국 정부의 태도도 달라졌다

몇 년 전만 해도 게임은 '정신적 아편' 취급이었지만, 이제는 AI와 빅데이터, 클라우드를 중심으로 디지털 경제를 국가 산업으로 키우겠다는 전략입니다. 법·제도적 지원도 강화되고 있어 텐센트 등 빅테크 기업은 반등의 기회를 맞이했습니다.

🚀 밸류에이션 재평가도 기대

텐센트는 여전히 고성장을 기록하면서도, 정책 리스크로 인해 글로벌 동종 기업 대비 저평가돼 있습니다. 투자자들은 실적과 정책 방향성 모두에 주목하고 있습니다.

🤖 애널리스트 : "이젠 텐센트 주가 보면 게임이 아니라 AI가 보입니다."

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💳 은행 앱으로 쇼핑까지? 신한의 이커머스 행보가 남다르다

신한은행이 11번가와 전략적 제휴를 맺고, 금융-커머스 결합에 속도를 냅니다. 간편결제, 전용통장, 적금 상품 등 고객 맞춤형 서비스를 11번가 플랫폼에 녹이는 구상을 내놨습니다. 직접 '커머스 사업자'처럼 움직이는 점이 눈에 띕니다.

은행 입장에선 외부 플랫폼에 금융상품을 입히면 고객 접점을 확장할 수 있습니다. 플랫폼 이용자에겐 금융이 더 쉬워지고, 금융사는 데이터와 충성 고객을 확보합니다.

📦 업계 판도는?

🛍️ 쇼핑 중독자 : "적금도 1+1만 있으면 진작 가입했죠. 금융도 이젠 장바구니 각입한 니다."

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🚢 해운으로 번 돈, 건설로 돌린다

SM상선이 우방과 태길종합건설 등 그룹 건설사를 지원합니다. 해운업 호황으로 쌓은 자금을, 부진한 건설 계열사에 '수혈'하는 구조입니다. 1100만 주의 주식 대여, 260억 원의 자금 연장 대여가 대표적입니다.

고금리와 분양 침체로 건설업은 수익성 악화, 현금 흐름 위기 상황입니다. 반면 해운업은 글로벌 운임 상승과 미중 관세 이슈 덕분에 안정적인 수익을 내고 있습니다. 그룹 내 이익 편중이 내부 자금 이동으로 연결되는 구조입니다.

📉 건설 계열 상황은?

이익을 낸 부문에서 손실 부문을 메우는 재무 구조는 흔하지만, 대외적 신뢰와 주주 가치를 훼손할 우려도 있습니다. 내부거래의 '선'을 넘지 않도록 관리가 필요하다는 지적이 나옵니다.

💸 소액주주들 : "배당은 없고, 계열사만 살리는 상선이라…이건 그룹 호구죠."

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🎯 반독점 화살, 구글서 엔비디아로 방향 전환

중국이 구글에 대한 반독점 조사를 전격 중단했습니다. 대신 최근 엔비디아에 대한 조사를 본격화하며 미국과의 무역 협상에서 '지렛대'를 바꾸는 모습을 보이고 있습니다.

🧭 타깃 명확화

FT는 이번 결정을 두고 “중국은 하나는 포기하고 하나는 잡는 전략”이라며, 보복 대상을 정교하게 좁히면서 협상력을 극대화하려는 의도라고 분석했습니다.

🤖 엔비디아의 반응은?

젠슨 황 CEO는 "국가가 우리를 원해야 시장에 서비스를 제공할 수 있다"며 실망감을 드러냈습니다. 엔비디아는 이미 중국 전용 AI칩 판매가 제한된 상태에서 추가 제재까지 맞게 됐습니다.

🗂️ 참고로

미국과 중국은 최근 스페인 마드리드에서 고위급 무역 협상을 진행했고, 틱톡 처분 방안에 대해 큰 틀에서 합의에 접근했습니다. 중국의 이번 선택은 그 협상 테이블 위에 올릴 카드 중 하나일 가능성이 큽니다.

📞 한 외교 소식통 : "틱톡 협상이 끝나기도 전에 엔비디아로 칼끝을 바꾸는 건, 구글은 그냥 훈련용 표적이었다는 얘기죠."

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💼 "전문직 비자, 이제는 억소리 납니다"

도널드 트럼프 미국 대통령이 H-1B 비자 신규 발급 수수료를 기존 1,000달러에서 10만달러(약 1억 4,000만원)로 전격 인상했습니다. 전 세계 인재 유입 통로였던 이 비자가 '부자용 비자'로 바뀌고 있습니다.

🧐 H-1B란?

📉 왜 올렸나?

트럼프의 강성 지지층은 H-1B가 값싼 외국 인력 유입 수단이라 주장해왔습니다. 이번 수수료 인상은 자국 우선주의 강화의 일환. 빅테크 기업들 입장에선 인재 유치 난관이 될 수밖에 없습니다.

📌 한국은?

한국은 H-1B 비자 발급 규모에서 2024년 기준으로 전 세계에서 5위를 기록했으며, 총 3,983명이 비자를 발급받았습니다. 현재 한국과 미국은 '비자 워킹그룹'을 구성해 협상을 진행하고 있습니다.

⚠️ 신규만 해당, 기존 보유자는 영향 없음

미 백악관은 수수료 인상이 신규 신청자에게만 적용되며, 기존 비자 소지자나 갱신자에겐 영향 없다고 설명했습니다.

📞 외교부 관계자 왈: "이번 조치로 비자 협상은 고차방정식이 됐습니다. 계산기 하나론 안 끝나요."

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🚗 주말엔 배달, 평일엔 출퇴근? 보험도 그에 맞춘다!

자동차보험이 일상에 더 가까워졌습니다. 금융감독원이 발표한 새로운 특약 방안에 따르면, 연말 출고 차량의 감가 불이익을 줄이고, 파트타임 배달기사도 하루 단위 보험 가입이 가능해집니다. 이제는 ‘내 상황에 맞는 보험’이 기본이 됩니다.

📋 주요 내용 정리

고금리·물가 상승으로 생계비 부담은 늘고, 파트타임 일자리는 더 많아졌습니다. 보험도 일률적이면 손해 보는 구조였는데요. 이번 조치는 배달과 렌터카 등 변화하는 운전 행태를 반영해 실용성을 높였습니다.

📉 기존의 문제점은?

예전엔 같은 해에 출고됐다고 해서 연초·연말 차량의 감가율이 똑같이 적용됐습니다. 연말 차주는 손해를 볼 수밖에 없었죠. 또 파트타임 배달기사나 단기 운전자는 보험 가입 자체가 부담이었습니다. 현실을 반영하지 못한 규정이 소비자 불만으로 이어졌습니다.

📢 현장 반응은?

“이제야 보험이 사람을 보기 시작했다”는 반응이 나옵니다. 특히 배달기사들 사이에선 “하루 알바 뛰자고 1년 보험 들라는 게 말이 되냐”는 불만이 많았던 상황. 지정대리 청구, 주말 보장 확대 등도 소비자 편의 중심으로 개편됐습니다.

💬 자차 8년 차 직장인의 말: "이젠 연말 출고 억울해하지 않아도 되겠네요. 보험이 사람 말을 듣기 시작했어요!"

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